Front brakes cooling-Refroidissement des freins AV (1)

Après les 1500km de Corse et les 140 km de circuit du Grand Sambuc les plaquettes sont mortes et brûlées.
HiSpec (le fabricant des mes étriers) dit que les RedStuff d'EBC étaient trop chaudes et ceci explique pourquoi elles sont usées en coin (plus en haut qu'en bas).
After the 940 miles in Corsica and the 88 miles on Grand Sambuc circuit the pads are dead and burnt.
HiSpec (caliper manufacturer) say that the RedStuff from EBC were too hot and this explains why they are tapered (more on top than bottom).

Ils me conseillent d'utiliser des DS2500 ce qui est mon premier choix mais à l'époque ils n'avaient que les RedStuff en stock. De plus les DS3000 seraient plus indiquées pour la piste...
They advise to use DS2500 pads which are my first choice but they did not have them in stock. Further more the DS3000 are more recommend for track use.
En attendant ce changement j'ai aussi réfléchi à apporter une ventilation supplémentaire. J'ai deux idées en têtes mais la première qui ne "coûte rien" est présentée ici sous forme de prototype à finaliser.
Waiting this change I thought to bring a additional venting. I have two ideas in mind but the first which "costs nothing" is presented here on the prototype form to be completed.
Il s'agit d'une écope en aluminium de 8/10 qui dépasse de l'étrier et qui amène l'air entre le support d'étrier et l'étrier et l'envoie au centre du disque. Dommage que la section de cette fente soit un peu petite mais je n'ai que ça à disposition...
It is a scoop made of aluminium 8/10 (trying to not increase the unsprung weight: less than 20 grams) protubering the caliper guiding air between the mount and the caliper itself and directing the air to the centre of the disc. Too bad that the section of this slot is a little bit small but I have only that at disposal...

La section de prise d'air que j'ai considérée est la surface de ventilation du disque: le périmètre du centre du disque par la hauteur des canaux de ventilation soit environ Pi x 15.5 x 0.6 ~= 30 cm². La section d'entrée est de 3 x 11 ~= 33 cm² soit la "même". La fente elle sera restrictive: 10.2 x 1.3 = 13 cm².
The section of the air scoop that I have considered is the ventilation section of the disc: the perimeter of the inboard disc side times the height of the vent channels so about Pi x 15.5 x 0.6 = 30cm². The cross sectional of the input is 3 x 11 = 33 cm² so "the same". The slot will be restrictive: 1.2 x 1.3 = 13 cm². 

Fente d'entrée/Input slot

Je ne sais pas si les turbulences feront que l'écope marchera... Je verrai avec des morceaux de laines si l'air entre jusqu'au "rotor"...
I don't know if turbulences will do the scoop working... I will see with wool string if air comes in up to the "rotor"...

En attendant l'écope de butées en butées de la direction ne gène pas.
Waiting for the trials the scoop doesn't touch anything lock to lock of the steering.

Left Lock

Right Lock